前段时间，笔者随“2021春风行动小组”走访了鲁、津两地的企业。采访中，不少受访者透露出同一个信号：休闲三轮车的出路来了。

01 休三板块，天津一枝独秀

2020年之前，很多三轮车品牌都在潜心研发休三产品，但市场一直不温不火。直到2020年，疫情和老龄化叠加，休三市场终于迎来*发。

据了解，2020年，三天市场的产销规模将比2019年大致翻一番。值得注意的是，休三产品80%以上来自天津板块。毫不夸张地说，天津板块在三大板块中*颖而出。

目前休三类行业的**品牌，要么在天津设厂，要么在天津找代工工厂，大的代工厂是邦德富士达，业内有口皆碑。它在业界的地位就像手机代工厂里的富士康。

在邦德富士达的工厂里，你可以看到大量未交付的共享电动车，以及为业内其他知名品牌代工的电动三轮车和休三。

天津板块以邦德富士达为代表，在三大类中形成了完善高效的产业配套体系，并形成了集群效应。也为三大市场的*发提供了产品研发和生产能力的保障。

02 休三风口来了

雷军说，站在风口上，猪都能飞！

现在休三来了，有几个品牌能抓住机会腾飞？

通过前段时间的走访，我们简单的对现有品牌进行了分类。

**类：传统三轮车品牌，以金鹏、宗申、淮海、步步先、五羊、黄欧等品牌为代表。

第二类：传统两轮车品牌，以爱玛、台铃、包道、檀郎、比德文等品牌为代表。

这两类品牌的特点是渠道和品牌影响力相对成熟。

第三类：传统篷车品牌，以海宝、盛昊、金迪、鲁客等为代表。

三丰口的到来为马帮企业提供了新的机遇。正所谓大篷车用户和三丰用户的需求重合度更高。有了三丰产品的补充，大篷车企业抗风险能力更强。

第四类：老休三品牌。金奎大、爱美达、万事达等是代表。是休三大品类中起步较早的品牌。后它等待了市场的*发，同时也迎来了更强大的对手。

总结：

随着三板市场的*发，许多企业加大了对三板市场的投入，甚至成立了独立的研发机构。d和运营团队。

即将到来的天津展会将是许多企业展示产品和吸引经销商加入我们的重要机会。

需要警惕的是，休三市场的主要渠道将依附于传统两轮车、三轮车、大篷车的渠道。经销商朋友在选择品牌的时候，一定要和现有的品牌做好平衡。

不要捡了芝麻丢了西瓜。

关于品牌分类，是我个人的理解，包括但不限于，欢迎在评论区补充。

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